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2月21日，伴随着秀峰山站-宿龙桥站区间盾构机安全出洞，长沙地铁1号线北延一期秀宿区间左线实现洞通。该区间是全线6个盾构区间中第4个贯通的区间，将为全线洞通及通车试运行目标如期实现奠定坚实基础。

秀宿区间是整个1号线北延一期最长的盾构区间，从秀峰山站出站后，沿芙蓉北路敷设，在秀峰路附近下穿过街通道，然后沿芙蓉北路前行侧穿二环立交桥，同时下穿二环辅道桥，然后到达宿龙桥站。全长1852.24米，隧道埋深约11.5～32.8米。该区间大部分处在微分化板岩地带，长度大，跨越多种岩层，且岩石硬度相当大，对刀盘的磨损很大，更换刀片频率较高。面对推进难度大，安全风险高等重重考验，各参建方积极优化盾构机选型、提前预判各种风险，确保安全质量，提前实现了贯通目标。

截至目前，1号线北延一期工程全线车站主体已全部封顶，地下盾构区间完成约95%，高架区间桥梁完成约87%，各车站附属施工、铺轨施工正同步推进。

长沙地铁1号线北延一期工程位于金霞组团段，线路起于金盆丘站（原彩霞路站），止于开福区政府站，全长约9.88公里，共设车站5座，其中高架站2座，地下站3座。

潇湘晨报记者黎棠

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