北上广深四个一线城市，是中国都市圈建设的引领者。

(资料图片)

但从轨道一体化来看，目前只有上海和广州开通了跨城地铁。

就在6月底，苏州地铁11号线正式开通，这意味着苏州地铁正式与上海地铁打通，苏州市民可乘坐11号线到花桥站，直接换乘上海地铁11号线，直达上海市中心与迪斯尼乐园。

这是中国第一条跨省地铁，意义重大。

而广州到佛山，目前已有三条跨城地铁互通，分别是广佛线、广州地铁7号线、佛山地铁2号线。正因为如此，广佛地铁的同城化，遥遥领先其他三个一线城市。

北京、深圳两个城市，暂无跨城地铁开到隔壁城市。不过，最近传出消息，深圳地铁确定要把两条开到东莞了。

01

深圳将有两条线路开到东莞

2028年之前开通

据媒体报道，深圳确定将有两条地铁开到东莞。

6月26日，深圳市政府新闻办的官方微信号“深圳发布”，发布了深圳轨道交通5期开工建设的消息。

其中透露一个关键信息：连接深圳和东莞的两条地铁，纳入深圳轨道交通5期。根据深圳市发改委的表态，5期线路将在2028年之前全部建成通车。

这两条跨市地铁分别是10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段），它们将延伸至东莞的凤岗与长安，届时两地居民一小时内可达深圳中心区。

分析认为，10号线东延是连接平湖、东莞凤岗、大运新城的普速线路，最主要目的是加强龙岗中心城与平湖、凤岗、坂雪岗的联系

图源网络，仅供参考

11号线北延线，为既有11号线的延伸线，主要联系松岗和东莞长安，衔接东莞轨道交通3号线，支持深莞一体化发展，实现东莞长安与深圳中心区1小时通达目标

由此可见，深圳地铁这次终于要走出深圳、连接东莞了，最晚将于2028年之前开通。

对深莞惠都市圈的地铁互通来说，这将是一次零的突破。

写到这里可能有人会问，同处深莞惠都市圈的惠州呢？

其实早在2020年，交通部曾发文支持深圳开展交通强国建设试点，其中就点名了要把三条地铁建到东莞、一条地铁建到惠州，其中就包括把“深圳14号线东延至惠州惠阳”纳入深圳轨交五期建设计划。

但是，随着国家发改委对地铁的审批收紧，深圳14号线连接惠阳、深圳22号线连接塘厦，这两条线路没有被纳入深圳轨道交通5期。

这意味着，深圳14号线延伸到惠州的计划搁浅。

分析认为，这可能是因为惠州的客观条件暂未达到修建地铁的标准。

根据媒体此前的报道，修建地铁的城市要满足三个标准，年GDP达到3000亿元，年财政收入达到300亿元，城区人口超过300万，同时还对客流有严格要求。

02

广佛之间，已有三条地铁互联

相比深莞惠都市圈，广佛肇都市圈的地铁互联，要领先得多。

广佛第一条地铁广佛线，早在2010年就开通了，是全国首条跨越地级行政区的地铁线路。

如今，广佛线的客流量，甚至超过广州中心区与自己外围区联系度：

截止目前，广州与佛山连接地铁已达3条，分别是广佛线、7号线、佛山2号线。

广佛两市同城化发展区位优势明显，接壤边界197公里，中心城区直线距离仅约20公里。

据广州日报此前报道，广佛之间未来将有18条地铁相连通，届时广州与佛山将实现无缝连接。

03

佛穗莞城际预计9月动工

广州与佛山、东莞30分钟互达

广佛之间的地铁互联仍在继续。

据广州地铁集团透露，佛穗莞城际（原广州地铁28号线）预计在今年9月底开工，将实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达。

这条城际从西向东串联起佛山、广州、东莞三大万亿城市，感觉很像湾区“横轴”。

佛穗莞城际（原广州地铁28号线）广州段长50.6公里，设有13座车站，其中换乘站12座，平均站间距3.9km，线路经过广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区。

广州段13个站点分别是：芳村、市二宫、怡乐路、艺洲路、磨碟沙、琶洲、新洲、鱼珠、黄埔站、埔南路、陈家林站、新塘、坭紫。

佛穗莞城际佛山段全长25.7公里，设8座车站，分别为鹭洲、东平、澜石二路、文华公园、普君北路、叠滘、奇槎、三眼桥。

东莞段全长36.7公里，均为地下敷设，共设8座车站，途经中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖。

整体来看，佛穗莞城际（原广州地铁28号线）自佛山市鹭洲站引出，依次经过佛山顺德区、禅城区和南海区，广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖，串联了佛山、广州和东莞三市的核心区。

线路设计时速160公里，大概率会采用公交化的运营方式，佛穗莞城际含金量之高，可见一斑。

04

广佛环线“最后一块拼图”动工了

广佛之间另一条非常重要的轨道——广佛环线，也迎来新进展。

6月30日，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）项目两台盾构机分别在狮山1、2号盾构井同时始发。这是广佛西环项目首次盾构始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段。

广佛西环是广佛环线的最后一块拼图，是连接佛山与白云机场、广州空港经济区的快速城际轨道交通线。

等到这块拼图开通之后，从佛山市中心到广州市中心的时间距离，有望压缩到半小时左右。

广佛环线分为东南西北四段，各段的建设进展如下：

北段（白云机场北站至广州北站）已于2020年11月通车；

南段（佛山西站至广州南站）正在进行静态调试；

东段（广州南站至白云机场北站）预计在今年底建成；

西段（佛山西站至广州北站）已开工建设。

图源：南方都市报

05

深中通道明年通车

深圳去往珠江西岸，不再绕道广州

近日，深中通道迎来重大进展，海底隧道全线合龙，完成“海底穿针”，标志着深圳和中山两市在伶仃洋海底正式“牵手”。

在此基础之上，深中通道将于今年11月底全线贯通，2024年建成通车。

深中通道项目全长24千米，项目全线采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度为100km/h，项目概算总投资约为446.9亿元，于2016年12月28日开工建设，计划2024年建成通车。

珠江口主要跨江跨海通道示意图

深中通道将成为“深莞惠”和“珠中江”城市群的直连通道，二者之间的联系无需再绕道广州，届时深圳到中山车程，将从现在的2小时左右缩至20分钟左右。

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